2019-12-31 11:43:54 來源:參考消息網 責任編輯:平悅
核心提示:專家說,中國現在是汽車生產最重要的基地,“中國是汽車世界的中心,而像德國這樣的老牌汽車國家正變得不那么重要”。

參考消息網12月31日報道 德媒稱,中國不僅是最大的電動汽車市場,而且是最大的生產國。今年1月至9月,中國批準87.1萬輛電動汽車上路,德國同期批準上路的電動汽車數量不足中國的十分之一(7.4萬輛),美國同期為23.6萬輛。

德國《青年世界報》12月23日報道稱,然而,德國的媒體原則上對一切持批判態度。它們談到中國時只說,2019年9月中國電動汽車銷量同比下降了33.1%。但沒有進行任何比較。該報道說銷量下降的原因是補貼減少:“中國此前的電動汽車繁榮是政府大力補貼帶來的,2009年銷量為1萬輛,2018年增長到126萬輛。”但德國聯邦政府難道沒有提供補貼嗎?

報道指出,其實,銷量下降的一個原因是中國領導人希望提高質量。補貼主要帶來了價格低廉和質量較差的汽車,現在人們想要耐用的汽車。因為中國批準上路的電動汽車不但是世界上最多的,而且其中大多數也是由中國制造商生產的。長城汽車公司今年在中國市場推出的“歐拉R1”車型售價不到1萬歐元(1歐元約合7.8元人民幣),一次充電可行駛300多公里。

為什么要補貼這樣的電動汽車?生產商保證為這款小型汽車整車提供3年或12萬公里質保服務,對發動機和電池更是提供8年或15萬公里超長質保服務。

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